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        豐田工程師:中國未來可能不用再進口石油

           信息來源:PDTbmZJqNz時間:2020-04-05 15:44:50

        “電 是能量概念,而不是能源概念。能源,其實就是能量之源,煤炭、石油、水電、風電、太陽能……這些才是能源。所以,從嚴格的意義來說,豐田的氫燃料電池車,其實就是電動車?!甭犕炅素S田工程師對于能源和能量的概念區別闡述之后,我發現,中國的新能源車技術發展方向似乎落后了……

        豐田的Hama Wing風力制氫站坐落在橫濱海邊一個美軍基地旁邊,參觀這個新能源驗證項目的時候,來自全世界的媒體記者呼啦啦涌入這個面積只有半個足球場大小的制氫站。不明就里的美國大兵急忙起飛一架直升機,一直在我們頭上盤旋監視--而這么一個小細節讓我突然意識到,這里其實并不是修建風力發電站的最佳所在,因為風力如果很大就會增加直升機起降難度,美軍基地選址時一定會考慮這個問題。而在整個參觀過程中,豐田Hama Wing風力發電機組的螺旋槳大葉片安靜得紋絲不動,微微的海風吹在臉上很是愜意--這地方貌似更適合建別墅。

        為何選這么一個所在修建Hama Wing風力制氫站?豐田工程師解釋說,日本地少,寸土寸金,適合做風力發電站的地方很多都是私人領地,最后好歹政府賞了這么個旮旯角,也只夠建一套風力發電站機組,所以說讓各位見笑了……相比之下,中國的風力資源豐富的地方很多,如果中國掌握這套風力制氫技術,未來很有可能不用再依賴石油進口。

        聽起來相當有誘惑力啊!

        最具可行性的新能源終極方案是什么?

        很慶幸,我在汽車行業中經歷了汽車能源科技發展最重要的黃金10年。

        早在10年前豐田推出普銳斯的時候,就有人說過,油電混動系統依然要依靠汽油作為能源,混動科技的本質是提升了石化能源的能量利用效率,所以從根本上看油電混動科技其實是一套“過渡”方案。對此說法豐田官方并不否認,只不過從10年期限來看,油電混動系統卻是能觸手可及的最環保的節能減排方案。

        除了混動,這個時期還有太陽能、生物乙醇、插電電動以及氫燃料電池等等方案。其中,太陽能電池板的能量轉化效率極其有限,就算車身布滿電池板,天天都是大晴天,在太陽下曬滿8小時,也只能開個幾公里……

        而生物乙醇同樣面臨諸多限制,主要是產量問題。以世界上最大的乙醇生產商美國Poet公司為例,該公司每年生物乙醇總產量為40億升,這個產量只夠供應200萬臺“純乙醇燃料汽車”的使用。此外生物乙醇對糧食或秸稈需求量大,在一些種植環境惡劣的地區很難普及。


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