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        省油不是說說就行,分門別類試過才知哪款好,購車不能全指望它

           信息來源:dtMZmJPTXC時間:2020-04-03 21:13:42

        俗話說買車容易養車難,花費巨資入手的車不說別的,單就油費就需要精打細算認真考慮。一般家庭來說,在購車時往往會重點考慮車的油耗。正如豐田主打的省油牌,才能暢行世界無阻?,F在各類各樣的排量汽車花樣繁多,到底哪些是真省油,這一點需要仔細梳理一二。

        第一種小排量車。降低車的排量是減少油耗最直接的辦法,隨著發動機的更新換代,現在1.0T也不是什么新鮮事。不論合資車還是國車,1.0T都有相應的車型配套產生,1.0T也曾經大熱被人熱捧。

        比如思域,這款時下里的明星車有2個動力配備,一種是1.0T,一類是1.5T,這兩種價格差距不到1.5萬。從油耗因素看,1.0T的確實要經濟一些。按照有關部門數據對比,同樣一百公里,1.0T比1.5T要多0.7個油,也就是每100公里會多花4塊錢。相對帶來的動力也差距不大,發動機的震動還不小,盡管現在普遍說3缸發動機的震動沒那么厲害了,但底子就在那,開過的都知道?,F在年輕車主比較追崇動力,既要省油、又要動力,這顯然是一對不可同時存在的矛盾。不過有人說混動類型是否會好很多?下面分析一下。

        以雷凌為例,該車具有雙發動力,通過電動機、發動機雙驅帶來強勁動力的同時降低油耗。效果雖好只是價格太貴,雙發動力比起一般汽發車每100公里能省1.4個油。有人通過計算調侃說需要開29萬公里才能把本錢撈回來,如此一算看似省油的車,實際把油錢都交給了車企。

        有人說,那就推純電汽車。提及這點,很容易想到BYD,在這個技術尚不成熟的行當里也就土豪會一試身手,另外充電樁也是很大制約因素。

        綜上,購車時當然要考慮油耗,但如果把油耗當作唯一標準,真的會本末倒置。


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